Facebook

Onderduik historie

Een resultaat van microstructuur wel onderzoek van Ies

Dr. I. Heertje, a renowned food structure reseacher and the former European Editor of Food Structure has contributed the following reasons for food structure studies (Scheme 1 in Heertje I. 1998. Fat crystals, emulsifiers and liquid crystals. From structure to functionality. Polish J. Food Nutr. Sci. 7/48, 7-18 (S):



"A proper understanding of the behaviour of food products requires knowledge of its structure, i.e. the spatial arrangement of the various structural elements, such as droplets, air-cells, crystals, strands and micelles. This structure, on the one hand, finds its origin in the molecular properties of the offered ingredients and on the other hand gives rise to the macroscopic behaviour- the function- of the final product. The central position of structure in the relation between molecular properties of ingredients and macroscopic behaviour is illustrated in the scheme shown below":




...

The results of structural studies have been published in many food science journals such as Carbohydrate Polymers, Cereal Chemistry, Colloid and Polymer Science, Fleischwirtschaft, Food Hydrocolloids, Food Technology, Journal of Cereal Science, International Dairy Journal, Journal of Dairy Research, Journal of Dairy Science, Journal of Food Science, Journal of Texture Studies, Journal of the Science of Food and Agriculture, Journal of Ultrastructure Research, Lipids, LWT - Food Science and Technology, Meat Science, Milchwissenschaft, Starch/Stärke, etc.

Een van de oudste famileverenigingen van NLD. Berith Salom (letterlijk ‘het verbond van Salomon’) is een familievereniging opgericht in 1861 tijdens de viering van 50 jaar huwelijk van onze voorouders, Salomon Jacob Spanjaard en Sara David van Gelder, in Borne, Nederland. Ruim een ​​eeuw later ontmoeten nazaten elkaar nog steeds op onze jaarlijkse familiedag.

De fam Spanjaard bezat een textielfabriek in Borne

Ies was betrokken lid via de lijn Estella Phillips-Heertje. Een familiettak waarin naast Spanjaard andere industriëlen/ondernemers als Citroën (automerk, juwelier) en Phillips (electro) in voorkomen

Joodsmonument

Stichting voor de instandhouding van de Synagoge Breda

Operatie Pegasus 1
De groep para’s die verzameld was in Ede zou in groepjes van vijf onder begeleiding van gidsen per fiets naar de verzamelplaats bij Renkum worden gebracht. Op 22 oktober 1944 om half tien ‘s ochtends vertrokken de eerste groepen en om iets over twaalf de laatste vijf para’s. Albert Horstman hield een strakke planning aan voor zijn aandeel in operatie Pegasus 1, namelijk het vervoeren van zestig para’s in twee kleine Rode-Kruiswagens. Op diezelfde dag om kwart over vijf ‘s avonds werden de generatoren gestart om warm te draaien en om half zes zouden deze wagens vertrekken. Vanaf zes uur moesten de parachutisten in uniform en gewapend klaarstaan bij de hut in Oud-Reemst om zo snel mogelijk in te stappen.

Toen de beide vrachtauto’s rond half acht vlak langs de schuilhut in Oud-Reemst reden, werden ze ‘overvallen’ door twee verzetsmensen. De beide chauffeurs, die nog niet ingelicht waren over de operatie, waren er niet direct van overtuigd of zij mee konden doen met het transport van de gewapende para’s. Dit was, zoals gezegd, in strijd met de Conventies van Genève. Na enige discussie met Horstman stemden de twee chauffeurs toe om mee te doen. Bij een eventuele aanhouding door de Duitsers zouden de twee chauffeurs kunnen zeggen dat zij door het verzet overvallen waren.

Ondertussen waren de zestig para’s uit de schuilhut bij Oud-Reemst bij de wagens aangekomen. De parachutisten moesten in twee lagen op elkaar liggen, omdat de laadruimte beperkt was. Ook moesten zij allemaal hun wapen bij de hand houden om in zich in geval van nood te kunnen verdedigen. Het kostte heel wat moeite om iedereen erin te krijgen, maar na een kwartier kwamen de vrachtauto’s met hun zware, menselijke lading in beweging. De vrachtwagens konden niet al te hard rijden, omdat de gasgeneratoren maar een beperkt vermogen produceerden.

Horstman had besloten om met de vrachtauto’s om te rijden via Otterlo. Daar zouden zij namelijk terechtkomen in de stroom evacués uit Bennekom en zo minder opvallen. Vanaf Otterlo kregen zij hulp van de koeriersters die om de zoveel kilometer met hun fiets in de lengterichting stonden. Alles ging goed, tot net voor het einde van de rit. Hier liep men het grootste risico, want de verzamelplaats lag op een paar honderd meter van een Duitse geschutstelling. Enkele honderden meters voor de verzamelplaats bij Renkum, bevalen twee Duitse soldaten dat de vrachtauto’s moesten stoppen. Op bevel van Horstman reden de twee echter door en gelukkig ondernamen de Duitsers geen actie. De reden hiervoor is nooit bekend geworden, maar als de Duitsers wel op onderzoek waren gegaan, had operatie Pegasus 1 volledig kunnen mislukken.

Patenten Ies. Onder meer de low fat spread gebaseerd op een emulsie

Pleegvader, verzetsheld en zijn rol in Operatie Pegasus

‘Get ‘em out’, operatie Pegasus, de grootste ontsnapping uit de Tweede Wereldoorlog
22 oktober 2017, 09:31
•
Na de desastreuze afloop van operatie Market Garden verblijven 300 geallieerde militairen nog in het gebied rond Oosterbeek en Ede. Met behulp van het verzet weten ze uit handen van de Duitsers te blijven. Maar in oktober wordt de situatie langzaam maar zeker onhoudbaar. De aanwezigheid van zoveel onderduikers trekt een zware wissel op de ondergrondse. De verzetsgroepen van Pieter Kruijff uit Arnhem en Derk Wildeboer uit Ede moeten alles op alles zetten om de achtergebleven para's onderdak te geven en te zorgen voor voldoende voedsel en kleding. En elke dag wordt de kans op ontdekking groter.
RENKUM - Na de desastreuze afloop van operatie Market Garden verblijven 300 geallieerde militairen nog in het gebied rond Oosterbeek en Ede. Met behulp van het verzet weten ze uit handen van de Duitsers te blijven. Maar in oktober wordt de situatie langzaam maar zeker onhoudbaar. De aanwezigheid van zoveel onderduikers trekt een zware wissel op de ondergrondse. De verzetsgroepen van Pieter Kruijff uit Arnhem en Derk Wildeboer uit Ede moeten alles op alles zetten om de achtergebleven para's onderdak te geven en te zorgen voor voldoende voedsel en kleding. En elke dag wordt de kans op ontdekking groter.
Daarom wordt er, ondanks aanvankelijke bezwaren van met name Britse officieren, een plan bedacht om de militairen over de Rijn te krijgen. De militairen vinden dat het verzet niet genoeg bewapend en getraind is om een eventuele confrontatie met de Duitsers aan te gaan. Maar ze beseffen ook dat ze alle hulp van het verzet nodig hebben om zelfs maar in de buurt van de Rijn te komen. Operatie Pegasus is geboren, een plan dat de geschiedenis in zal gaan als de grootste massa-ontsnapping van de Tweede Wereldoorlog. Genoemd naar het vliegende paard dat het embleem van de Airborne troepen siert. Er wordt gezocht naar een geschikte oversteekplaats, waar kunnen de para's zich het beste verzamelen en hoe komen ze daar? Als er na dagen overleg eindelijk een plan ligt, is er nog toestemming nodig van de legerleiding. In de nacht van 16 oktober zwemt de Britse luitenant-kolonel David Dobie de Rijn over en maakt contact met het geallieerde hoofdkwartier. Als generaal Dempsey hoort hoe de situatie is zegt hij: 'Get 'em out'
De ontsnappingsroute van Pegasus 1 en 2
Stroomversnelling
Op 20 oktober komen de plannen in een stroomversnelling. Die dag rijdt er een auto met geluidsinstallatie door Bennekom. Op last van de Duitsers moeten alle inwoners het dorp voor 22 oktober verlaten. Het verzet beseft dat dit een enorme kans is: er zullen dan zoveel mensen op weg zijn dat de kans op controles en ontdekking kleiner is. Een bijzondere rol is weggelegd voor het transportbedrijf van de Velpse verzetsman Albert Horstman. Een bedrijf met vijf vrachtwagentjes dat is opgericht als dekmantel voor zijn ondergrondse werk. Omdat Horstman en zijn medewerkers ook voor het Rode Kruis rijden hebben ze speciale toestemming gekregen van de Duitsers. Horstman moet 60 para's in veiligheid brengen die in een schuilhut op Oud-Reemst verblijven. De rest van de militairen zal te voet naar de verzamelplek bij Renkum gaan. De operatie verloopt vlekkeloos. Onder dekking van de Amerikaanse para's van de Easy Company (Band of Brothers) weten 130 militairen en 18 burgers veilig de overkant te bereiken.
Amerikaanse para's van de Easy Company - Publiek Domein
Pegasus 2
Hoe geslaagd de operatie ook is, er verblijven nog altijd 150 geallieerden in vijandelijk gebied en de Duitsers willen die koste wat het kost te pakken krijgen. De Rijnoever wordt zwaar bewaakt en de tweede ontsnappingspoging is dan ook gedoemd te mislukken. Als op 18 november een groep van 100 man een poging waagt weten slechts 7 militairen bevrijd gebied te bereiken.
De Britse majoor Neave had als ‘meeting point’ een plek uitgekozen die op twintig kilometer lag van het oversteekpunt. Hierdoor duurde de tocht te voet twee dagen, wat de kans op ontdekking door de Duitsers vergrootte. De Duitsers waren namelijk ook nog eens alerter op ontsnappingspogingen van de ondergedoken Britten door het succes van Pegasus I. Toen vanwege tijdsgebrek een deel van de route werd afgesneden door meer open landschap, werd de groep ontdekt door de Duitse soldaten. Veruit de meeste Britten belandden in krijgsgevangenschap en een aantal Nederlanders uit het verzet werden geëxecuteerd door de vijand. Slechts zeven van de 116 Britse militairen bereikten de goede kant van de Nederrijn. Neave voelde zich hier later erg verantwoordelijk voor.

Melding van zijn overlijden

Stichting tbv instandhouding synagoge Breda.

Pleegvader, verzetsman, ondernemer en weldoener. Ies had grote bewondering voor deze man.


Albert heeft net voor zijn overlijden een fonds opgericht om onderzoek te doen naar mensenrechten. Ies heeft hier aan meegeholpen.


Albert Horstman werd geboren te Twekkelo (gemeente Lonneker) op 4 juli 1909. Hij probeerde in de jaren ’30 het Nederlandse volk te waarschuwen voor de dreiging van de oorlog van het nationaal-socialisme op basis van zijn eigen ervaringen in Duitsland als sportman en verslaggever. Horstman werkte als bouwkundige bij de AKU-fabrieken in de Kleefsche Waard. In de Tweede Wereldoorlog maakte hij deel uit van het Nederlandse verzet (schuilnaam Wolff), hij verborg joodse burgers , werkte mee aan een ondergronds verzetsblad en bracht geallieerde piloten veilig door de vijandelijke linies. Albert was architect te Velp en later te Amsterdam. Horstman overleed te Amsterdam op 13 mei 1997.

Gemeenteraad Spijkenisse Lijst 2

75 jaar vrijheid gelderland